目前，暫不知道國內的相關車型是否受到影響。

2021年，35至50萬售價區間奔馳寶馬奧迪的銷量表現如下：寶馬3係賣了17萬台，5係賣了17萬台，X3賣了10萬台，iX3賣了4萬台，合計47萬台。即便是在中國市場幾乎橫著走的特斯拉，去年也不過交出32萬台的答卷。

2021年一整年，賽力斯SF5的總交付量隻有8000台，月均銷量666台。華為選定的首批合作夥伴有四家：北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔和金康賽力斯。問界M5的出現讓賽力斯SF5的用戶欲哭無淚，他們對華為的一片赤誠之心，最終換來的卻是兩把無情的割韭菜鐮刀：第一把，賽力斯SF5要停產為問界M5讓路，這意味著隻買了幾個月的新車一夜之間成為絕版車，還是二手車商望而卻步的那種。

合作時間最長的北汽極狐脫胎於北汽新能源，去年全年交付量4993台，2021上海車展前夕發布的、與華為深度合作的極狐阿爾法S華為HI版至今仍交付無望。在和吳佩的對談中，餘承東坦誠，自己屬於愛吹牛的那一掛，但又很得意地表示每次吹過的牛之後能順利實現。

計劃成功了，華為智選賽力斯SF5亮相即爆款，兩天斬獲3000多張訂單。

吹牛時，餘承東很快樂，快樂到經常忘記行業常識和既有事實。目前，朱煥傑麵臨的最大難題就是，既懂英語又懂工程機械，還懂電商的專業人才非常難招。

與義烏相比，杭州的辦公場地租金足足高了五倍，人才成本更是相差近兩倍。眼見著線上業務不斷增加，朱煥傑喜憂參半。

眼下，他正準備在杭州開啟新一輪的人才招聘。趙倩擁有北京大學法學、經濟學雙學士學位，並留學瑞士攻讀經濟學、酒店管理學碩士。

（作者：阜新商務模特）